Terminal Bettolo: una presenza “ingombrante” – J. Gatti
Considerazioni a ruota libera. Il progetto del terminal costruito sul riempimento di Calata Bettolo è un'opportunità eccezionale per il [...]
Manovra di una grande nave portacontenitori – Video – John Gatti
L'occhio del Pilota. A chi è rivolto questo video? Ovviamente è rivolto agli addetti [...]
Comandante e Pilota, due facce della stessa medaglia – M. Gazzale
La "comunicazione" è una materia complessa. Una celebre frase di Korzybsky, sempre presente nei testi che affrontano questo argomento, dice [...]
Perché postare il video di un imbarco “pericoloso”?
Il video che ho postato è diventato virale in pochissimo tempo e ha scatenato commenti di ogni tipo, commenti fatti [...]
Esperienze uniche… – John Gatti
Scrittori in riva al mare. Erano mute usate e strausate, con tagli e [...]
L’imbarco del Pilota – John Gatti.
Mi è stata fatta una domanda pratica sulla delicata operazione d'imbarco che vede coinvolti Pilota, Pilotino, pilotina e nave: "Perchè, [...]
La Fata delle barche. Favola di Capodanno – Carlo Lucardi
Scrittori in riva al mare -Anche quest’anno Camilla non è venuta a casa per Natale, Laura- [...]
Trasporti su chiatta – Fausto Mazza.
Le chiatte pontate sono galleggianti privi di propulsione, pressoché a forma di parallelepipede, caratterizzati da portate elevate, grande robustezza strutturale, [...]
L’avventurosa manovra della “Tubul” – Massimiliano Gazzale.
Avarie in manovra. Quella mattina di Maggio il vento era debole e l’aria iniziava a essere [...]
L’importanza della reputazione – John Gatti
Una buona reputazione lavora a tuo favore 24 ore su 24. Una buona reputazione lavora a [...]
Le riparazioni navali del porto di Genova – Fausto Mazza.
Negli spazi esigui delimitati fra punta molo vecchio a ponente e la marina della fiera a levante, esiste la Zona [...]
La nascita di un… Ormeggiatore – di Alessandro Serra.
Vorrei provare a rendervi partecipi di come nasce un ormeggiatore del porto, o più semplicemente di come io ritenga di [...]
Qualche parola sui rimorchiatori – John Gatti
Il rapporto tra il Pilota e il Comandante dei rimorchiatori va costruito e curato nei dettagli. Il filo che li [...]
Il mugugno alla genovese – Carlo Gatti
La necessità “de mogognâ” dei marinai è un forte desiderio a non subire “chi gestisce il potere”; tanto da poter difendere i loro [...]
Quando un marittimo diventa terrestre – John Gatti
Si nasce con una "dotazione di base" fornita dalla natura, arricchita dai genitori e completata da un "ingrediente sconosciuto" che [...]
MSC Istanbul, la prima nave da 400 metri a Genova – John Gatti
"Questi vapurassi sono sempre più grandi!" diceva vent'anni fa un pilota genovese riferendosi alla "Empress Dragon", una portacontenitori lunga 270 [...]
PORTO: Cosa succede quando si decide di unire le forze? – John Gatti
La complessità di un porto di grandi dimensioni è accentuata dalla compartimentazione delle realtà che ci lavorano. È possibile [...]
1955 Il porto di Genova devastato da un Ciclone – Carlo Gatti
Genova, 19.2.1955 Un infernale ciclone da libeccio frantumò oltre 400 metri di diga, irruppe nello scalo genovese e fece strage di moli e di navi.
Quattro chiacchiere con gli studenti – John Gatti
La scuola svolge un ruolo importante nella formazione dei ragazi ma, affinché risulti efficace nella vita lavorativa, occorre personalizzarla lavorando ognuno sui propri punti deboli.
La nuova diga del porto di Genova… e se la soluzione fosse l’uovo di Colombo? – John Gatti
Da diverso tempo ormai, l’intervento radicale sulla diga del porto di Genova è tra i primi punti nella lista delle [...]
Il laborioso disincaglio della M/N “Antinous” nel Golfo di Palmas (Cagliari) – Carlo Gatti
Il Com.te Carlo Gatti, utilizzando un linguaggio diretto, ci porta a rivivere il disincaglio della M/N "Antinous".
Una manovra a lieto fine – John Gatti
Nel recente post “Cosa si può fare per rendere più sicuro un ormeggio?”, avevo anticipato che avrei riproposto un articolo [...]
Cosa si può fare per rendere più sicuro un ormeggio? – John Gatti
Cosa devono avere le banchine per accogliere le grandi navi.
Torre Piloti. Sono veramente necessarie? – John Gatti
In questo articolo vengono evidenziate le ragioni per cui la Torre piloti è strettamente legata alla sicurezza, all'efficienza e all'eccellenza.
L’arrivo delle “Grandi Navi” – John Gatti
Come viene valutata la possibilità di ormeggio di una nave di grandi dimensioni? Ogni porto ha caratteristiche proprie, modellate dalla [...]
Estratto del libro “A bordo con il pilota” – John Gatti
Ordina subito il libro o scarica l'ebook! Allievo Pilota Un pensiero all’Allievo Pilota: Essere arrivato a questo giro di [...]
L’atterraggio – John Gatti
Mi è stato chiesto di scrivere alcune considerazioni sull’argomento, che riporto sotto, della sezione “manovra” nell’esame Patente per Capitano di [...]
La crescita della sicurezza – John Gatti
Quasi trent'anni fa… Ero Primo Ufficiale a bordo di una chimichiera che, se ben ricordo, non raggiungeva i 110 metri [...]
Parliamo di simulatori – John Gatti
“…la simulazione è l'imitazione delle caratteristiche di una situazione o di un ambiente reale compiuta da un apposito programma e [...]
A bordo con il Pilota – John Gatti
Ordina subito il libro o scarica l'ebook. È normale elencare le qualità e i pregi di un prodotto ma, [...]
Un Porto di 1^ Classe – John Gatti
Un porto di 1^ classe. I porti sono il punto di partenza di un sistema che produce ricchezza. Se [...]
Un pò di storia – Carlo e John Gatti
In questo articolo Carlo Gatti racconta, dividendo gli avvenimenti in due parti, un po' di storia del Porto di Genova [...]